對(duì)于皮帶輸送機(jī)而言，輸送帶占有非常重要的地位，它既是牽引構(gòu)件又是承載構(gòu)件，且價(jià)格昂貴，約占整個(gè)皮帶機(jī)費(fèi)用的30%~50%。一旦輸送帶因磨損而變薄，隨之而來的便是強(qiáng)度降低、壽命縮短、皮帶跑偏等故障。本文針對(duì)幾種主要的磨損形式進(jìn)行了分析，并結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際提出了一些維護(hù)措施。

輸送帶磨損主要危害：

降低了輸送帶使用壽命。輸送帶在長(zhǎng)期的磨損情況下，內(nèi)部的鋼絲會(huì)暴露在外部，這樣不僅造成內(nèi)部鋼絲腐蝕影響壽命，而且會(huì)造成輸送帶鋼絲容易折斷，最終造成斷帶事故。

輸送帶變薄、搭接不便。輸送帶在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輸送帶搭接位置會(huì)磨損變薄，當(dāng)兩端厚度不一致的輸送帶經(jīng)過托輥時(shí)，輸送帶會(huì)與托輥產(chǎn)生刮碰情況，尤其是新舊輸送帶搭接部位最為明顯。

輸送帶強(qiáng)度降低。如果輸送帶的鋼絲在磨損后露出外部，然后與空氣、煤泥發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，常常出現(xiàn)鋼絲斷裂情況，這樣不僅造成輸送帶壽命縮短，還會(huì)發(fā)生斷帶的大事故。

輸送帶跑偏。輸送帶下方的托輥對(duì)輸送帶起到支撐的作用，如果托輥對(duì)輸送帶的支撐力不均勻，輸送帶兩側(cè)會(huì)產(chǎn)生不同的磨損，當(dāng)輸送帶兩側(cè)厚度不一致時(shí)，輸送帶會(huì)向抗拉強(qiáng)度大的一側(cè)偏移。

輸送帶4種磨損形式及維護(hù)措施

1. 給料溜槽口與輸送帶之間的磨損

給料溜槽與輸送帶接觸密切，它的設(shè)計(jì)和安裝對(duì)輸送帶磨損有很大的影響，是輸送帶磨損的主要表現(xiàn)形式。

形成原因

a) 給料時(shí)物料對(duì)輸送帶有沖擊作用，尤其是當(dāng)物料與輸送帶方向的夾角大于或等于90°時(shí)，將對(duì)輸送帶造成較強(qiáng)的磨損；

b) 為防止物料散落，導(dǎo)料板與輸送帶接觸過緊，使輸送帶磨損；

c) 物料中夾雜長(zhǎng)的堅(jiān)硬物件卡在給料口，磨損或者劃破輸送帶。

維護(hù)措施

為了最大限度減小給料口輸送帶的磨損，給料口的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)該滿足以下條件：

a) 給料與輸送帶的運(yùn)行在同一方向上，加料過程中，物料以幾乎與輸送帶相同的速度移動(dòng)；

b) 物料落到輸送帶上的等效自由降落高度小于1m，使輸送帶所受沖擊力盡量��；

c) 在加料溜槽內(nèi)裝設(shè)能使細(xì)粒物料先落到輸送帶上、為大塊物料提供墊料的條篩；

d) 設(shè)計(jì)合理的溜槽和導(dǎo)料槽，以使物料連續(xù)落到輸送帶中央；

e) 導(dǎo)料槽的擋板寬度沿輸送帶運(yùn)行方向越來越窄，另外導(dǎo)料槽應(yīng)延伸到物料的速度達(dá)到帶速；

f) 加料段保持水平，或斜度不大于8°，且加料段安裝緩沖托輥或?qū)⒉坌屯休伡用懿贾谩?/p>

此外，溜槽和導(dǎo)料槽應(yīng)固定牢固，以使它們正確地對(duì)著輸送帶定位，導(dǎo)料底不能和輸送帶靠得過緊。

2. 改向滾筒與輸送帶之間的磨損

改向滾筒位于輸送機(jī)尾部，輸送帶跟隨改向滾筒旋轉(zhuǎn)，使下輸送帶變?yōu)樯陷斔蛶�來承載物料。

形成原因

該磨損主要是由于改向滾筒和輸送帶之間進(jìn)入了雜物，粘結(jié)在滾筒上，使改向滾筒局部半徑發(fā)生變形產(chǎn)生磨損。其原因主要有：

a) 由于清掃不干凈及環(huán)境影響，使改向滾筒容易粘結(jié)物料。當(dāng)這些物料達(dá)到3cm時(shí)，改向滾筒的局部應(yīng)力迅速增加，兩者之間的磨損加劇，使輸送帶膠層變薄或出現(xiàn)破洞。

b) 改向滾筒與下托輥之間有一個(gè)較長(zhǎng)的無支撐段。此時(shí)輸送帶形狀由槽型逐漸變?yōu)橹本�型，物料容易散落下來落在輸送帶空載段上，進(jìn)入輸送帶和滾筒之間，引起輸送帶的磨損。

維護(hù)措施

a) 在貼近改向滾筒表面部位加裝刮料板，刮料板與接料板整體焊接在一起，接料板通過螺栓連接在輸送機(jī)機(jī)架上，并且使刮料板與滾筒有一定傾斜角度，增加刮料能力。

b) 在改向滾筒前部加裝V型清掃器(通過螺栓連接在機(jī)架上)，清掃器與輸送帶接觸端安裝橡膠皮條，減少對(duì)膠帶的磨損。

此外，針對(duì)改向滾筒前無支撐段的漏料問題，還可以在無支撐段加裝擋板來減少漏料。

3. 輸送帶跑偏產(chǎn)生的局部磨損

輸送帶跑偏是輸送機(jī)的常見故障，主要是指輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)輸送帶的中心線偏離了輸送機(jī)的縱向中心線。

形成原因

造成輸送帶跑偏的根本原因是：帶式輸送機(jī)兩側(cè)傾斜托輥與輸送帶接觸時(shí)產(chǎn)生側(cè)向力的緣故，當(dāng)兩邊側(cè)向力不等時(shí)便造成輸送帶跑偏，主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：

a) 輸送機(jī)機(jī)頭和機(jī)尾滾筒中心線不平行，使輸送帶兩側(cè)松緊程度不一致，輸送帶向緊的一側(cè)移動(dòng)；

b) 輸送帶本身質(zhì)量問題(如伸長(zhǎng)率不均勻、彎曲不直等)，以及膠帶邊緣磨損嚴(yán)重，都會(huì)使輸送帶兩邊拉力不一致，造成跑偏；

c) 輸送帶的接頭不正；

d) 托輥安裝不正，給輸送帶施加了一個(gè)偏向力；

e) 給輸送帶加料不當(dāng)，造成輸送帶受力不均，產(chǎn)生跑偏；

f) 滾筒粘結(jié)物料，造成滾筒半徑發(fā)生局部改變，使輸送帶側(cè)向偏移。

針對(duì)輸送帶的各種跑偏形式，人們總結(jié)出了以下規(guī)律：輸送帶跑緊邊不跑松邊；跑高處不跑低處；跑后不跑前。

維護(hù)措施

a) 機(jī)頭、機(jī)尾滾筒不平行，出現(xiàn)跑緊不跑松現(xiàn)象。

如果是整個(gè)輸送機(jī)的中心線發(fā)生偏移，就要重新校正定中心線；如果只是輕微的跑偏，可以收緊緊邊的軸承座。但這種方法只能調(diào)整較小的偏移量，對(duì)于大的偏移量，可以采用將機(jī)尾滾筒加裝在活動(dòng)小車上，通過調(diào)整小車來糾偏。

b) 由于輸送帶本身彎曲不直或接頭不正等原因使輸送帶受力不均，造成跑偏，應(yīng)將輸送帶切正，重新膠合或打釘扣。

c) 托輥組軸線同輸送帶中心線不垂直，造成輸送帶跑后不跑前現(xiàn)象，即輸送帶向后跑偏(與輸送帶的運(yùn)行方向相反)，調(diào)整方法為向哪邊偏移，就將哪邊的托輥向輸送帶前進(jìn)的方向偏斜2°~4°，一般情況下要調(diào)整幾個(gè)托輥才可以糾偏。

4. 托輥與輸送帶之間產(chǎn)生的磨損

形成原因

托輥與輸送帶之間磨損的形成原因主要包括安裝誤差、托輥架結(jié)構(gòu)變形以及托輥腐蝕等。

a) 托輥架安裝不正

輸送帶在托輥支撐下通過產(chǎn)生一定的摩擦作用力，來保證其正常運(yùn)行。由于安裝不正，使托輥軸線與輸送帶中心線不垂直，輸送帶相對(duì)于托輥產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，加劇輸送帶磨損。

b) 調(diào)心托輥糾偏產(chǎn)生磨損

調(diào)心托輥糾偏時(shí)產(chǎn)生一定的傾斜角度，由于加工質(zhì)量和銹蝕等原因使回轉(zhuǎn)架旋轉(zhuǎn)不靈活，不能及時(shí)旋轉(zhuǎn)復(fù)位，將會(huì)磨損輸送帶。

c) 托輥旋轉(zhuǎn)滯后

由于托輥?zhàn)陨淼馁|(zhì)量問題(如密封不嚴(yán)、軸承旋轉(zhuǎn)不靈活等)，造成托輥旋轉(zhuǎn)滯后于輸送帶的運(yùn)行速度，使托輥與輸送帶之間產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)而磨損輸送帶。

維護(hù)措施

a) 首先確保整個(gè)輸送機(jī)在一個(gè)中心線上；其次是兩側(cè)傾斜托輥與中間水平托輥具有相同的傾斜角度，所有中間托輥在同一水平面上，使所有托輥與輸送帶有良好的接觸，保證各個(gè)托輥受力均勻。

b) 盡量少使用調(diào)心托輥。

c) 加強(qiáng)托輥日常維護(hù)保養(yǎng)工作，對(duì)于破損的托輥要及時(shí)更換。

輸送帶磨損是比較常見的故障之一，但如果不加重視往往會(huì)引起更為嚴(yán)重的事故，因此采取相應(yīng)的措施以降低輸送帶的磨損，延長(zhǎng)使用壽命，對(duì)帶式輸送機(jī)的正常運(yùn)行和降低維護(hù)費(fèi)用有著很實(shí)際的意義。