在我們行業(yè)里，不乏廠家當客戶設計規(guī)格為EP200*5時，生產(chǎn)出來的帶子是按照EP150*5制作的，在實際使用中并沒發(fā)生問題，助長了部分小企業(yè)偷工減料的信心，為甚會這樣？這就是安全系數(shù)的原因。

輸送帶的安全系數(shù)，恐怕很多做輸送帶的人是不知道的！這點也涉及到老蘇之前寫的文章<輸送帶：寶馬與拖拉機爭論的背后思考>,安全系數(shù)的大小，事實上和帶子壽命有很大的關系的。

什么是輸送帶安全系數(shù)？

安全系數(shù)是指輸送帶的額定抗拉強度與穩(wěn)態(tài)工況時輸送帶最大工作張力之比，是一個經(jīng)驗數(shù)據(jù)。也就是說，安全系數(shù)是確保帶子不斷帶的一個重要參數(shù)。

安全系數(shù)的國家規(guī)范：

國家標準《帶式輸送機工程設計規(guī)范》GB50431-2008中對輸送帶安全系數(shù)的規(guī)定：

(1)織物芯輸送帶安全系數(shù)，棉織物芯安全系數(shù)，宜取8～9；

(2)尼龍、聚酯織物芯輸送帶，宜取10～12；

(3)鋼絲繩芯輸送帶安全系數(shù)，可取7～9；

(4)當對皮帶輸送機采取可控軟啟、制動措施時，可取5～7

安全系數(shù)縮水會咋樣？

安全系數(shù)直接關系到我們的市場：從安全、可靠、壽命長的角度出發(fā)應取較大值，從經(jīng)濟角度考慮則應取較小 。

目前，我們國家規(guī)定的安全系數(shù)是相對較高的，隨著設備的啟動方式等的提高，輸送帶的啟動和制動都更加柔性化，因此出現(xiàn)了我所說的寶馬與拖拉機的爭議。