輸送帶的結(jié)構(gòu)設(shè)計是指在已知該帶的使用條件的情況下，決定帶寬、所用骨架材料的種類、結(jié)構(gòu)及層數(shù)，輸送帶的各部件尺寸等。

1.輸送帶寬度計算：輸送帶寬度是根據(jù)運(yùn)輸物料的特性(如粒度，容重、堆積角、物料的磨損性)、運(yùn)輸量、帶速、傾角、槽角而定。帶寬過大會造成浪費(fèi)，過窄則易于撒落物料。其中輸送量，輸送機(jī)功率一定。輸送帶的運(yùn)輸量 Q 可用下式算出：

Q=3600FγV

式中 Q----輸送量，噸/小時

F----被運(yùn)輸物料的橫截面積，m2

γ---容重，t/m3 （散料分級為：輕散料，γ≤0.8t/m 3 ，中等散料，0.8t/m 3 ，<γ≤

1.6 t/m 3 ，重散料，γ>1.6 t/m 3 ）

V----輸送速度，m/s

上式中被運(yùn)送物料的橫斷面積是由計算求得的。

首先，對輸送帶上輸送的貨物在運(yùn)送時的狀態(tài)加以分析。為了避免被運(yùn)輸物料自帶上掉下，物料在帶上的堆積存在一個自然形成的散料堆，其表面與水平面的最大夾角叫堆積角。流動性良好的散料的堆積角等于散料的內(nèi)摩擦角。堆積角有靜動態(tài)之分，在靜止平面上自然形成的叫靜堆積角（ρ），在運(yùn)動的平面上形成的叫動堆積角（ρ d ）。考慮到在連續(xù)運(yùn)輸過程中難以保持自然堆積角ρ值兩者均由實測得出，一般ρ d= （0.65～0.80）ρ，常取ρ d =2/3ρ。

運(yùn)輸機(jī)支坐有直形滾支座和槽形滾柱支座兩種。直形滾柱支座的被運(yùn)輸物料的橫截面積為等腰三角形的面積。而槽形滾柱支座的被運(yùn)輸物料的橫截面積為等腰三角形的面積與梯形面積之和。

2. 帶速選擇

（1）較長及水平的輸送機(jī)可選擇較高帶速，傾角越大或機(jī)長越短，帶速應(yīng)越低；

（2）輸送粉塵大的物料，帶速一般小于 1m/s；

（3）采用電動卸料車時，帶速不宜超過 3.15m/s；

（4）采用犁式卸料器時，帶速不宜超過 2m/s；

（5）人工配料稱重時，帶速約為 1.25m/s；

（6）手選時帶速取 0.2-0.3m/s。

膠帶寬度應(yīng)比運(yùn)輸機(jī)輥筒的寬度稍小一些，團(tuán)過大會引起機(jī)架擺動，過小則容易引起咬帶邊部磨損。

3．層數(shù)的確定：

運(yùn)輸帶的布層數(shù)計算有二種方法：1)從傳動功率計算運(yùn)輸帶布層數(shù)。2）從膠帶所受的

最大張力計算運(yùn)輸帶布層數(shù)。前者牽涉了大量的系數(shù)經(jīng)驗數(shù)據(jù)較多，且系數(shù)的選取對膠帶的

計算有很大影響。后者在計算直線阻力時需先對膠帶層數(shù)進(jìn)行假設(shè)，再從最后算出的最大張

力值校正。

⑴.根據(jù)最大張力計算夾布層數(shù)

運(yùn)輸帶在工作狀態(tài)下，由于速度不太大等工作特點，主要是計算拉應(yīng)力，亦稱為張力。

絕大張力值可用全線路逐點計算法求出�！叭�線路逐點計算法”是將膠帶運(yùn)輸路線依次分為

直線段和曲線區(qū)段，從空裁最小張力點S 1 算起，運(yùn)輸路線上每一下行點的張力等于前一點張

力加上與兩點間阻力之和。設(shè)S 1 為空裁員小張力，S 2 點的張力值如下：

S  2 =S 1 +W 2

S 3 =S 2 (1+K 阻 )

S 4 =S 3 +W 1

式中：

S 1 ----空載最小張力點（ kg）

S 2 ----S2 點張力 （kg）

S 3 ----S3 點張力 （kg）

S 4 ----最大張力（kg）

W 2 ----無載段阻力（kg）

W 1 ----有載段阻力（kg）

K 阻 -----輸送帶在帶輪上的阻力，通常為繞入點阻力的 5%-7%。

S 4 一般以S最大表示，S 4 是輸送帶的最大張力點，根據(jù)歐拉方程 S 4 ≤S 1 e

fr ，e是自然對數(shù)底

數(shù)，f是帶子與主動輪磨擦系數(shù)，r是帶子與主動輪的包角弧度

W 1 承載段阻力

傾斜時 W 1 =（q1+q2+q）LWcosβ±(q1+q)H

W 2 空載段阻力

水平時 W 2 =（q 1 +q 3 ）LW

傾斜時 W 2 =（q 1 +q 3 ）LWcosβ±q1H

其中：β----運(yùn)輸傾斜角度

L-----直線段輸送長度

W-----輥柱阻力系數(shù) 槽棍：良好時 0.02-0.03 一般 0.03-0.04 不好 0.04-0.06；

平輥時比槽輥略小

q 1 ------每米帶長重量kg/m =1.1B（iσ+σ 1 +σ 2 ）

σ---芯層帆布厚 m

i-----層數(shù)

σ 1 -----上覆蓋膠厚 m

σ 2 -----下覆蓋膠厚 m

H------輸送高度 米

q 2 -----承載段每米托滾轉(zhuǎn)動部分的重量（公斤）q 2 =Gp/t

t-----承載段托滾的距離 米 （0.9—1.5）

q 3 ------空載段每米托滾轉(zhuǎn)動部分的重量（公斤）q 3 =Gp/t’

t’-----空載段托滾的距離 米 （2.5-3.0）

q------每米輸送帶運(yùn)的物料重量（公斤）

S 4 = S 3 +W 1 = S 2 (1+K 阻 )+ W 1 = （S 1 +W 2 ）(1+K 阻 )+ W 1

S 4 =S 1 e

fr

根據(jù)假設(shè)的層數(shù)在相應(yīng)的使用條件下得到最大強(qiáng)度，再用安全倍數(shù)進(jìn)行驗證。

⑵通過傳動功率計算布層數(shù)：

P=FV F=P/V層數(shù)的選擇與最小輥筒直徑的關(guān)系：

4.覆蓋膠厚度及壓延厚度的確定：（1）覆蓋膠厚度設(shè)計

設(shè)計覆蓋膠的厚度應(yīng)依據(jù)被運(yùn)送物了的種類，特性，所使用的環(huán)境等磨損速率與上料條件，而磨損速率取決于被輸送物料的磨損性和帶子的運(yùn)轉(zhuǎn)周期。運(yùn)轉(zhuǎn)周期越短，意味著帶子承受載荷沖擊越頻繁，因而磨損率越高。輸送帶上下覆蓋膠的最小厚度，就織物芯來說應(yīng)在 1～2mm 之間，取決于織物的結(jié)構(gòu)，鋼絲繩芯帶應(yīng)不小于 3mm。表 1-13 列出輸送帶上覆蓋膠厚度�？椢镄編У纳舷赂采w膠厚度一般是不對稱的，但上下覆蓋膠之比不應(yīng)超過 3：1，如果相差過大，那么橡膠硫化后的自然收縮會導(dǎo)致起拱并增加帶的預(yù)張力。覆蓋膠的表面形態(tài)對輸送角度有一定的影響，光面膠帶能在 18傾斜角度下輸送自由流動物料，PVC 帶則被限制在 12以下，有時為提高輸送傾斜度,節(jié)約用地與工程費(fèi)用,覆蓋膠表面可設(shè)計各種不同花紋,如麻面、波浪、角錐、鋸齒、U 形、V 形或八字形等形態(tài)以調(diào)整表面摩擦,增大阻力，提高對物料的抓著持握能力。一般花紋高度在 10mm 以下的淺花紋可將輸送傾角提高到 22-30，花紋高度在 10mm-35mm 時可將傾角提高到 35 -40 。